原来以为答案很清晰，必然是金山，去奉贤至少多绕20公里，但新闻联播近期的一则新闻，却让登陆奉贤的可能一下就盖过了金山
根据这张新闻截图，很明显登陆地点是指向了奉贤。但！
这张图上有几个比较明显的“纰漏”。
比如图中的沪乍杭“平湖北”站，在现行的方案中叫做“平湖市站”。
第二，图中的松江南站，如今正式名字叫“上海松江站”。
所以，当时新闻联播实际用的是一张老规划图。而且该图片出现于总理考察“浙江交通物流体系建设规划”这一段。
因此，当时的情况很可能是这样的，有关方面要展示一下浙江的整体交通物流体系，因为一定会涉及到沪甬通道，但又没有明确的规划图，所以就先用一张原来的规划意向图做了临时展示，仅此而已，反正也不是在刻意研讨沪甬通道，也没必要过于考究。
所以大可不必过度解读。
而从实际操作上，我们对比下登陆金山和登陆奉贤的差异。
登陆金山，可以通过现有的金山城际，直达上海南站，随后还可以抵达虹桥枢纽，甚至还能辐射到松江，然后还有新卫和沈海两条高速继续北上，直达核心城区。
而奉贤方案不但绕过了金山，而且需要新建多段城际线路才能连通南站，然后再从南站抵达虹桥枢纽，成本、工期、通勤时间都大幅增加。
再仔细看奉贤方案的最终走向，很明显是通过申嘉湖这条东西通道，去往上海东站和浦东机场，也可以赋能张江和临港，总之各有利弊吧。
浙江这边的人可能对登陆在上海哪里比较超然，但也可以略讲下两个方案可能产生的体验差异。
对甬台温来说，金山登陆更方便去的松江、青浦，虹桥和南站；奉贤登陆，更方便去浦东机场、迪斯尼和上海野生动物园，通勤时间和成本是奉贤方案更多一点，利弊可以自己衡量。
我在金山奉贤都没房子，在哪里登陆都和我直接利益无关。但从客观的角度，我个人支持金山登陆，不但成本更低，建设时间更短，而且辐射的城区更多，甚至包括奉贤在内都能辐射到。并且也不耽误往东站去，一举多得，是一种性价比更高的方案。
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